20世紀30年代初，汽車美容和養護業在英美等發達國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。二次世界大戰后，經濟的復蘇使汽車工業飛速發展。同時，也使汽車美容和養護業日益壯大，汽車已經不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護為主，視情維修的方式，推行免拆維護，汽車后市場逐漸成形并走向成熟。

　　汽車美容和養護業在我國興起于20世紀90年代，隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容和養護業開始被有車族所熟知，“7分養，3分修”，以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車一族所接受。發展至今我國的汽車后市場已初具規模，從業人員達240萬人，年維修產值逾300億元。但與英美等發達國家相比我國的汽車后市場總體水平依然相對落后，還只是停留在汽車后市場的初級階段。2002年后，伴隨著我國汽車工業的發展及相關政策的調整與完善以及汽車保有量的迅速增加，中國的汽車后市場發展迅猛，市場前景十分看好。但是，隨著國內汽車后市場的成熟，國外汽車后市場的行業巨頭也都紛紛進入中國，美國勝牌、日本黃帽子及日本澳德巴斯等國際大品牌都已相繼舉旗進入，其它的一些國際大品牌則在一旁觀望試探。待這些行業的先行者開始在中國迅速擴張并大筆盈利時，其它所有的大品牌會在最短的時間內蜂擁而至，到那時我國的汽車后市場競爭將更為激烈。總而言之，中國的汽車后市場行業將是一個充滿機遇、充滿挑戰的高利潤及高競爭性的行業。

　　1 汽車后市場的定義和分類

　　1.1汽車后市場定義

　　所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。這是近年來在我國對汽車后市場比較權威的解釋。筆者認為從當今中國的汽車市場來講，這樣解釋是不全面的。舉例來說，汽保行業和汽車IT行業在汽車銷售之前就必須到位。當汽車銷售4S經銷商還沒有進行汽車銷售時就要將汽車維修廠建好，相應的汽保設備、電腦及軟件都要安裝到位，并經過汽車生產廠家的驗收才可以進行新車的銷售。從這個角度來講，汽車后市場的很多項目及內容在新車銷售之前就已經開始運作或必須運作完成。另外，隨著汽車文化產業的開展，汽車后市場服務的對象有很多是不曾擁有汽車的廣大群眾或目標客戶，而且汽車后市場的服務將有一部分是不發生交易就可以完成的;同時，這些服務也是不以贏利為目的的。所以筆者認為準確的汽車后市場解釋(定義)應是：在汽車銷售前后，一切圍繞汽車、汽車使用者以及相應的社會公民所產生的服務行為的總稱，稱之為汽車后市場。

　　1.2汽車后市場分類

　　汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前后順序進行分類的。共分4大類：一是汽保行業;二是汽車維修及配件行業;三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業;四是二手車及汽車租賃行業。進入21世紀中國的汽車行業發展之快是其它任何發達國家都無法比擬的，中國的汽車行業在短短的十幾年里走過了西方發達國家汽車市場上百年的歷程;同時，中國的汽車后市場也隨之飛速發展。筆者經過對中國汽車后市場多年的考察、調研以及在汽車行業多年的從業經歷，經過對汽車售前和售后各種行業的細分，認為中國現在的汽車后市場大體上可分為7大行業，具體是：

　　售前包括：

　　1 )汽保行業;

　　2 )汽車IT行業。

　　售后包括：

　　1 )汽車金融行業;

　　2 )汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業;

　　3 )汽車維修及配件行業;

　　4 )汽車文化及汽車運動行業;

　　5 )二手車及汽車租賃行業。

　　在這里筆者只是分出了能夠代表現今中國汽車后市場的現狀及水平，而且是行業發展已比較成熟的汽車后市場7大行業，其實還有很多行業也初具規模而且是與汽車行業密切相關。因為，自從汽車進入家庭的那一天起，就已經決定了與人們生活有關的方方面面都將跟隨著汽車發生變化。當人們的“汽車生活”成為個人生活的主要部分的時候，又帶動了一批與汽車行業本無關聯的行業向汽車行業的滲透。目前筆者將汽車后市場分為7個主要行業，等再過幾年就有可能是17個主要行業。比如：汽車救援行業。現在的汽車救援還沒有形成一個行業，那是因為現在中國的汽車保有量才1600萬輛，一個汽修廠養一二臺救援車就能夠保證自己的需求，再加上社會上一些個人救援車輛的補充，這就完全可以滿足目前市場的需求。但到了2010年，中國的汽車保有量將達到6000萬輛以上，到那時猶如散兵游勇的汽車救援就滿足不了市場的需求，相應的更具專業化的汽車救援行業也將會隨之誕生。

　　2 中國汽車后市場的現狀分析

　　2.1汽車后市場具有很大上升空間

　　在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。現在國內汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%。數據顯示目前國內汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務的比重過小，汽車銷售與配件銷售已與國際接軌。從數據上還可以看出，國內的汽車服務市場還有很大的上升空間。我國的汽車工業年增幅超過20%，而且這一增長還在逐年進一步加快和增大，汽車工業的強勢增長，為汽車后市場帶來了巨大的消費空間。

　　2.2未來中國將成為世界上最大的汽車消費市場

　　進入21世紀以來，隨著中國加入WTO和人民生活水平的不斷提高，中國汽車需求量和保有量出現了快速增長的趨勢。據專家計算，2004～2010年中國的汽車保有量將以16%～20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將達6650～8431萬輛。由此可以推算，2010年汽車的年需求量將達到1300～1900萬輛。因此，中國有望在21世紀前10a成為世界上最具成長性和規模最大的汽車消費市場。汽車在中國日益發展成為一種大眾消費品，這種轉化將直接推動中國的汽車后市場發展。

　　2.3汽車將成為人們的第3生活空間即“流動的家”

　　隨著中國汽車市場的蓬勃發展，中國人的消費熱情全面升級，而與之相伴的必然是汽車個性化的需求。汽車將成為表示人們生活品味的重要組成部分，汽車也將繼家和公司之后成為人們最重要的第3生活空間即“流動的家”。

　　2.4一種新的消費潮流正在崛起

　　在國外“3分修、7分養”的觀念已落實到一種實實在在的消費行為上，這些都充分顯示了汽車后市場服務的廣闊空間。現今國內汽車后市場發展雖不及國外發達國家，但汽車消費的總體趨勢告訴我們，新興的汽車后市場消費潮流傳播速度遠遠高于其它的消費形式，由此可見，中國的汽車后市場具有巨大的發展潛力和誘人的市場前景。

　　2.5市場需求遠大于供給

　　目前中國的汽車保有量已達1600萬輛，汽車市場的產值規模現已高達數千億元人民幣，但汽車用品、精品及美容、養護的介入程度不足30%，可見，中國汽車后市場的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。

　　2.6汽車維修的產業格局發生變化

　　中國的汽車保有量在快速增長，但大型的汽修企業及3S和4S店原本期望的生意興隆局面卻并沒有出現。這是由于汽車維修產業格局發生了變化，根據市場的需求，維修市場進行了更專業化的細分。維修業現已分成3大陣營：一是，“四位一體”即4S店陣營。其特點是投資規模大，服務專業完善，但數量少、覆蓋率有限，成本過高，是主流車型廠商的首選。二是，“全國連鎖經營”陣營。由強勢品牌發起，眾多中小企業加盟，是未來產業發展的主流。三是，“獨立品牌”陣營。作為一種重要的補充形式，將在部分地區長期存在，其特點是服務內容單一，但非常專業，多為國際巨頭及知名品牌自設。