北京的限購令，讓今天的春節長假租車市場異常火爆。有機構預測，到2014年租車行業市場規模將達到380億元，租車數量預計達40萬輛，每年這個市場的增速將達20%，目前這一行業已經成功引起了高盛、聯想控股等投資大鱷的注意。但另外一方面，目前租車行業仍然處于亟待規范的階段，從業公司雖多，但成氣候成規模的屈指可數，而從業人員的素質也有待提升。

究竟租車行業目前的發展空間有多大？車主在租車的時候，需要如何規避風險？長沙榮天租車網將為大家剖析上述問題。



[市場篇]

假期越長，租賃生意越火爆

在春節大假之前，記者走訪了長沙多家租車公司，為打算租車出行的消費者了解一手行情。從記者采訪的情況可以看到，春節長假是租車公司的“黃金時代”，有租車公司老板告訴記者，該公司80%-90%的車輛都已經預訂出去，由于需求量大，目前的租金相比平時有了10%—20%的提高。

節前租車市場“漲”字當頭

“現在我們公司的中檔車就只剩下一輛卡羅拉]，過了這個村就沒有那個店，如果你現在下定，我們就不租給其他人。”家在湖南的李華打算過年租一輛車開回家，由于前幾天出差沒有及時下定，本周二她致電廣州市東圃一家名為領意的出租公司，得到這樣的回答。李小姐告訴記者，她一連撥打了6個租車公司的電話，但是目前有中檔車可供出租的公司只有兩家，除了上述這家公司有卡羅拉供選擇外，白云區有家租車公司可以提供的車型是悅動。

記者走訪市場了解到，節前租車行情非常火爆，但是消費者希望租的基本都是悅動、卡羅拉、思域[綜述 圖片 論壇]、福克斯[綜述 圖片 論壇]這樣的中級車，而哈飛、昌河浪迪[綜述 圖片 論壇]這些經濟型車輛，或者是凱美瑞[綜述 圖片 論壇]、雅閣[綜述 圖片 論壇]等中高檔車的行情則“麻麻地”。

供求失衡的現實拉高了租車市場的價格。記者走訪市場了解到，目前市場上可供租賃的車型，價格有了10%-20%的提高。以卡羅拉為例，平時的租金為300元/天，而7天租期的租價為350/天，15天的租金為320元/天，而平時僅需要300元/天。凱美瑞租期7天的價格為500元/天，15天的價格是450元/天，平時的價格大約是420元/天。此外，有些租車公司要求租賃時間不低于7天。

旺季供不應求，淡季“門可羅雀”

談及節前租車市場價格大漲的原因，泓業租車公司的翟先生表示：“一年365天，我們也就是幾個大節日有錢可掙，此時不漲價更待何時？”翟先生說出了很多租車公司的心聲。據多個租車公司的工作人員介紹，春節前是租車市場的“黃金時期”，這段時間租車的人非常多，而且租期較長，大部分客戶的租期在7到15天。除此之外，廣交會以及元旦、國慶、端午、清明等節日的需求量也比較大，而在這些時間段，客戶租車的時間通常會控制在3天以內。

由于生意不夠穩定，有些公司在擴張時非常謹慎，他們選擇讓其他車輛掛靠到自己公司名下的做法來壯大公司規模。當記者以悅動車主身份撥通領意租車公司的電話，表示有意將車輛掛靠在該公司出租時，該公司的一位負責人告訴記者：“正常情況下一個月我們可以付給你2800元的租金，如果簽到長單的話，租金會相應提高。”

未來市場增速將達20%

盡管租車市場的火爆行情只集中出現在幾大節日。但這個行業的潛力仍有待開發，據業內人士介紹，現在大小黃金周以外時間租車的人數處于上升狀態。目前租車市場分為長租跟短租兩大類，前者以公司租賃為主，而短租客的目的以商務接待、自駕出游、返鄉探親為主。有機構預測，到2014年租車行業市場規模將達到380億元，租車數量預計達40萬輛，每年這個市場的增速將達20%。租車行業的光明前景已經引起了投資大鱷的注意，去年總部位于上海的“一嗨租車”近期獲得以高盛為首的投資者7000萬美元注資，總部設在北京的神州租車得到聯想控股的巨額注資。

而在廣州本地，也有不少公司在慢慢擴大實力。“我們今年新增了十多輛車，公司的悅動是上個月剛買的車輛，而凱美瑞的車齡也只有一年。”番禺一家擁有三十多輛車供出租的租車公司一位李姓工作人員向記者介紹了該公司車輛的情況。

[行業篇]

國內租賃巨頭開始崛起

國際汽車租賃著名公司赫茲、安飛士，早在十年前已經緊盯中國市場。尤其是安飛士，與上汽集團旗下的上海汽車工業銷售總公司各出資50%成立安吉汽車租賃公司，近年不斷在華增設網點。在不到3年的時間內，安飛士已經在國內幾大主要城市設立了10個租車連鎖門店。在近幾年“十一”黃金周期間用于短租的車輛就有200多輛，近年該公司車輛總數已超過2000輛。目前該品牌已覆蓋上海、北京、廣州、蘇州和深圳等28個城市擁有38個營業網點。

與國際著名租賃公司早早在華布局相比，國內有實力的租賃公司頗有后來居上之勢。

去年，國內大型租車公司之一的神州租車全國覆蓋城市達到25個，車輛規模約610輛。至尊租車分公司分布國內19個城市，車輛規模約500輛。一嗨租車公司自有車輛已經超過1000輛，在全國近30個重要城市均設立了分公司，僅在廣州地區及上海地區就擁有約350輛車。十一期間，該公司的車輛預訂量超過100%，除已預訂成功的訂單外，還有約20%的客戶處于訂單排隊等候狀態。去年該公司還推出全電子商務預訂模式，用戶只需刷信用卡預授權便可提車。隨著在全國范圍內推出自駕服務，使該公司的車輛平均租用率達到75%。同時，該公司推出W A P手機預訂，增加了人們隨時隨地訂車的便捷性。由于采用電子商務運營傳統，在有效控制流通環節成本的同時，提供給用戶方便、快捷的服務，也實現了企業利潤最大化。于2006年才正式成立的一嗨租車，次年已經開始實現年度盈利。

與二手車商合作平攤風險

在國內外租車巨頭的夾擊下，那些只有十來輛車的小型租車公司，近年處境已經相當艱難。但記者注意到，本地一些大型二手車交易市場內，已經出現少數二手車經營公司同時從事汽車租賃業務，而且，這種情況在不斷增長，“以租帶售”成為了二手車經銷商減少風險的一個經營趨勢。同時，業內小型租車公司，也在開始與二手車經銷商合作，采取寄售方式，邊租邊賣車輛，彼此都得以將經營風險降低。

對此，去年亞運期間才從二手車行業轉投租車業的肖文偉認為，前幾年，國內很多消費者總是習慣將車輛用到報廢才肯將車賣出，這也造成市場車源緊缺，車價居高不下。隨著近年人們換車的頻率開始加快，用車觀念逐漸改變，這讓更多二手車經營者意識到，“以租帶售”可以降低經營風險，而且也有足夠的市場需求。畢竟，對于一些企業，租賃方式可將長期資產分解為短期資產，以減少企業的固定資產投入，以方便做各方面的現金預算。而且，租賃方式也可以省去維修、保養及保險等煩惱。

三大制約因素影響租車業

需求量日漸增大，讓越來越多的投資者開始涉足租車行業。然而，目前車價逐年波動、誠信體系缺失等外在因素，仍然讓租車業生存現狀，并不像人們預想中那么如意。

車價大降導致租車客戶流失

然而，近年連連車價持續下跌，導致租車消費者也開始將目光轉向新車市場或二手車市，如租用一些高檔車，同等價錢下，消費者已經可以買到一輛二手進口車，甚至買一輛國產新車，所以車價大降是租車客戶流失的一大原因。曾任赫茲汽車租賃公司市場部經理一職的陳小姐表示，由于新車價格下降，與車價相連的汽車租賃價格也不得不下調，這給企業帶來的壓力可想而知。另外，二手車市的逐漸火爆與降價，也使得主要靠舊車維持經營的租賃公司面臨著強大沖擊。

信用卡支付風險

近年，我國出現信用卡與汽車租賃“牽手”，不少汽車租賃公司以各種方式表示：持有信用卡的客戶將更容易租車，有個別公司甚至只接受用信用卡結算的客戶。

不過，情況并非如想像中理想。名仕汽車租賃公司經理許穗潮認為，雖然汽車租賃信用卡從一定程度上解決了因手續繁多制約租車消費的問題，對消費者而言相當省事。但畢竟不普及，對企業而言，所承受的信用風險并沒有由此而減輕。

相互欺詐時有發生

近年，汽車租賃公司最頭痛的一個問題就是騙租嚴重。由于缺乏法規保護，各租賃公司談“騙”色變。雖然租客個人證件齊全，但一些假證件的逼真程度及早有預謀的欺詐手法越發高明，還是使一些租車公司損失慘重。

與此同時，汽車租賃中也存在部分欺詐行為。比如隱瞞車況：由于汽車租賃需要較高的成本投入，一些租賃公司為降低經營成本，盡量減少汽車維修保養的環節，導致難以確保向租車人提供車況優良的汽車。特別是在假日等租車高峰期，租車頻率高，隱瞞車況的情況時有發生。

另外，小磕小碰成了賠償“黑洞”。除交通事故外，因為缺少相應的賠償明細標準，租車者在換車時，由于一些劃痕、輕微碰撞等，常常會遇到租賃公司驗車人員信口開河的“隨口價”。