近年來，隨著我國經濟的快速增長，小汽車逐漸從身地位的象征變成代步的工具，人們對它的需求量也水漲船高，隨之而來的，便是城市交通狀況的惡化，主要交通干線擁堵的情況日趨嚴重。以北京為例，在去年限購的一年里，新增機動車仍然超過了17萬輛，而每增加100萬輛小汽車，需要增加282萬車公里的路網容量，相當于整個三環內的路網容量、五環內路網容量的30%。因此，去年北京平均每個工作日擁堵持續時間（包括嚴重擁堵和中度擁堵）依然高達70分鐘。

　　面對日益沉重的交通壓力，國家也不停的在出臺一些政策與法規，以期對擁堵、停車難等頑疾進行治理，比如調整主干道規劃、限購、限行、限號、增加停車費以及征收交通擁堵費等，但是效果并不明顯，這是為什么呢？

　　一方面，在路網容量變化不大的情況下，每天新增的小汽車上路不斷在加大交通壓力；另一方面，由于汽車資源的利用率持續走低，使得大量城市交通、停車等周邊資源被大量浪費，間接提升了剛性用車人群的綜合成本支出。同時，使我國汽車業及相關產業的發展處于騎虎難下的環境之中。

　　為此，有關專家指出，除了更好的發展軌道、公共交通系統，只有提高人們綠色出行意識，提升替代出行方式的服務水平，才能從根本上解決一線城市早已不堪重負的交通問題。這其中，大力發展汽車租賃行業，著力培育汽車共享市場，是最簡單也是最有效的調控手段之一。

　　作為長沙租車行業領先的連鎖租車企業，榮天租車為了真正實現“隨時隨地，如同您的私家車”的用戶體驗，使租車替代買車成為可能，不僅提供“異地取還車”、“全城送車”、“機場接送”等服務，還可以通過網站、手機終端、熱線電話等多渠道預定。

　　長沙榮天租車有關負責人表示，從國外先進國家的情況來看，租車已然成為公共交通系統的一個重要部分，它融入人們的生活，并成為一種司空見慣的生活方式，有效減輕了城市交通壓力。未來，一嗨租車將繼續為推動“汽車共享”的理念普及而努力，深入發掘租車行業作為綠色出行方式的巨大潛力，為解決我國交通擁堵問題盡一份力。